东辰自己也在机场设立了一个接待处，十辆s4在首都机场停车场待命，用于运输所有非乘坐大陆航空公司航班抵京的受邀嘉宾。

　　也是从十四号这一天，世界媒体都开始了针对东辰这次大会的跟踪报道，全球知名的媒体在燕京都设立办事处亦或者分公司，这些驻守燕京的记者，从十四号开始，就兵分三路，一路前往机场，一路前往宾馆，一路前往国际展览中心会场，不过会场现在还处于未开放阶段，不对任何外界人士开放，记者也只能在会展门口拍摄并报道。

　　由于东辰这一次的手笔实在是太大了，所以，所有的媒体都非常关注东辰这一次的展示大会，以东辰一贯以来的作风，他们坚信东辰这一次一定会给他们以及全世界带来惊喜，而能否在国内抢先发布东辰展示大会的相关信息，则是每一家媒体最为在意的。

　　这一次，日韩媒体欣慰的发现，连他们也在东辰的受邀之列，故此，日韩媒体的记者一边在瓷国采访，一边向国内传输东辰的每一个动作，而日寒国内的媒体上也开始公开对东辰此举的意图进行猜测，东斡富士电视台甚至开辟了专栏直播节目，每天分三个时间段，对东辰的动作进行现场直播，并且有专业的金融人士在节目现场坐镇，推测东辰的各种意图。

　　十四日这天，当富士电视台在瓷国的记者报道了机场开始陆续有受邀嘉宾抵达的时候，国内的演播室，一个东斡非常权威的经济学者推测道：“我觉得，这一次东辰邀请日韩两国的媒体参加展示大会，应该是一个很好的信号，这很可能意味着，东辰已经准备向日韩消费者示好，说不定在这次大会之后，东辰产品就会寻找合适的机会，进入日韩市场。”

　　主持人不禁问道：“藤田先生，我个人非常好奇，也非常关心的一件事情，是我们国内的国民，现在是否真的开始希望东辰进入东斡市场了呢？如果东辰真的宣布要进入日韩市场，国内民众的风向会是怎样的？”

　　这个名叫藤田健的经济学者淡然笑道：“我觉得，这段时间以来，东斡也在承受着我们之前没有预想过的打击，首先是东辰汽车，众所周知，东辰汽车现在已经占了世界汽车总产量的半壁江山，而瓷国的华合联盟，也在积极扩展低端车的市场，东辰对目前世界汽车销量总占有率，除了日韩两国之外，基本上达到了70左右，而且其他的品牌还在不断收缩产品线与产能，这就意味着，东辰汽车往后的普及率会更高。”

　　说着，藤田健叹了口气，道：“我们也看到了，由于东辰汽车具备极佳的燃油经济性，任何一个市场在被东辰汽车冲击之后，都会导致一个局面，那就是燃油价格的不断下降，我们看美国，这三个月来

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