状态下,当需要弹射和回收舰载机的时候,更是要全功率工作。
而且,他们也相信明州集团的建造质量,明州集团的产品还从未出过任何意外,这次也不会。
“除了驱动军舰之外,汽轮机还分出了一定的动力来驱动发电机,动力输出完全达标!”张震说着,亲自在测试动力系统输出功率的表格上签署了自己的名字。
动力输出只是达标,还没有检验耐久性,所以接下来还需要继续全速前进,检测航母的速度。
但是,伴随的两艘船跟不上了。
054用的是四台柴油机,走的是性价比的路线,最大航速只有25、6节,伴随的保姆船其实不属于专业的军舰,相当于游轮性质,航速只有十几节,所以,当002航母全速开动的时候,立刻就把它们给甩开了,距离是越来越远。
“注意,准备左满舵!”张震大声地喊道,他的命令被迅速下达,上千人立刻都扶住了身边的东西,在全速航行下的满舵操作,那可不是闹着玩的。
驾驶舱里面的紧张气氛也在这个瞬间到达了顶点。负责操舵的水手两眼直视前方,双手紧紧地握着舵轮,随时准备转向。
在以前的时代,船只的舵轮系统都是机械操作,舵轮转动,带动链条运动,链条通过机械传递,最终把扭转力矩传给尾部的方向舵,从而实现船只的转向。
船只越大,舵轮就得越大,同时转的圈数也得越多,否则根本就无法让方向舵转动角度,就算是这样,八万吨的巨舰想要转向,也绝对不是人力可以操作的。
现代化的航母转向系统,其实已经用不着舵轮了,航母上的控制系统完全可以靠着特殊的装置,比如说电子海图、电子罗盘等等装置,自动控制航母走在适当的航路上,尤其是要进出某些港口,弯弯曲曲的水路,绝对不是人工可以轻松操作的。
这就有些像自动驾驶,只是驾驶的对象有些大而已。
但是,舵轮依旧是有用的,比如说在战场上,躲避突然出现的鱼雷,或者是头顶上扔下来的炸弹,哪怕这种可能性很小,那也得需要这种专业的操作工具,使用键盘鼠标肯定不如这个舵轮操作更加方便。
当然了,舵轮也在变化,它已经不再是以前那种竖着放置的大圆盘,外面还有很多手柄,它毫不起眼地出现在挨着舷窗的操控台上,大小和汽车方向盘差不多,也是竖着的,这样方便站着操作,除了英国航母是坐着操作之外,其他国家的航母都是站着的。
马卡罗夫在一旁站着,望着舷窗的外面,在静静地等待着。
“左满舵!”终于,张震下达了命令。
水手立刻把舵轮向左打,就仿佛是开汽车急转弯一样,舵轮里面的电路接收到了转向的角度信号,快速向后传递到尾部,先机的舵机
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