就是相当于一个涡喷的核心机,外面增加一个外涵道,带动风扇直接从外面吹风,这样就能提供更多的推力了。
这个风扇直径越大,推力就越大,但是同时,迎风阻力也就越大,所以,战斗机用小涵道比的,运输机用大涵道比的,就成为了一种惯例。
三姨夫已经成熟了,现在,只简单地增加外涵道的风扇直径,就能提升发动机的推力,但是,迎风面积也会增加,如果发动机直径变化太大的话,那整个发动机舱都要改动,进气道的流量也要重新匹配,这改动的工作量可不小!
“发动机的直径从905毫米增加到924毫米。同时,我们还计划研制新的全权数字控制系统。”叶里谢耶夫说道。
只增加了19毫米,这个幅度就不算大了,完全可以接受,更重要的是这个全权数字控制系统!
目前的三姨夫使用的是机械-液压控制系统,属于二代机的控制,这种系统已经落伍了,在飞控系统已经进入到三轴四余度数字电传的时候,发动机的控制系统也得跟着改变才行。
这样做的好处太多了。比如说,直接用雷达的地形测绘能力,或者是低空导航吊舱,和飞控系统联动,就能更好地进行低空大表速飞行,在需要的时候,随时还得赶紧爬升,避开前面的高山。
如果只是控制舵面,没办法控制发动机,那爬升肯定是不容易的,如果和发动机联动的话,那需要爬升的时候,就能自动控制发动机增加推力了。
可以说,发动机改造的必然之路就包括全权数字控制系统,不过,这个系统的改装并不容易,哪怕就连国内目前的涡扇十,涡扇十五,也都是机械-液压控制的。
在这个方面,萨留特厂走在了时代的前列啊!
“贵方的改装很是不错。只是不知道这改装后的发动机,什么时候能定型装备部队?”林老兴奋地问道。
“现在,我们的改装还是缺乏必要的资金的,只要贵方能下订单采购我们的发动机,我们有了研发经费,可以在一两年内完成这些改装的工作。”
说了半天,这款发动机还没有研发成功呢啊!
众人的热情顿时就冷澹下来了。
“各位,我们现在的改装技术并不难,一定会研发成功的,而且,我们还有后续的改型计划,等到第一步完成之后,第二步,就是改善涡轮几何形状,安装新的喷管,这样可以让发动机的推力进一步增加到14.2吨,第三步则是将涡轮的温度提高150k,低压压气机变成三级,这样可以让推力超过15吨。”
虽然叶里谢耶夫还在努力推销他们的方案,但是很明显,大家伙都是不怎么相信的,萨留特是发动机厂,又不是设计局,他们有这种技术能力吗?
接下来的考察,就平平澹澹了,大家
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