力推力达到了152千牛,但是自重也高达2.5吨,导致推重比只有6左右。
涡扇15还在改进之中,后续的型号会降低重量,提升推力,让推重比进一步提高,但是,那都是以后的事情了,在这个方面,不能奢望进展有多快。
三姨夫的推重比也是按照干质量的算法,才勉强接近8,而且推力不足,根本就无法作为四代机的动力。
“在动力不足的情况下,我们就只能通过气动布局来凑,我们用鸭式布局,就是为了在有限的动力的情况下,提升我们的飞机格斗性能。”宋老继续介绍起来:“我们认为,这种方案是目前最合适的,在推力失量技术成熟之前,这是我们最好的选择。”
机动性不仅仅是大推力发动机的事情,还有推力失量技术,可以让飞机做出更多的机动动作来,但是,这种推力失量技术的难度也很高。
f-22用的是最简单的挡板旋转的方式,但是在旋转的时候,会损失发动机的推力,美国人的发动机推力十足,损失一些无所谓,但是对己方来说,推力损失是不可承受的。
大毛走的是旋转喷管的方式,喷管整体可以上下转动十几度,改进之后甚至还可以左右转动,大大地提升了飞机的过失速机动能力,欧洲航展上频频出风头的那架编号711的苏-37,就是靠这种技术来扬名立万的。
但是,这种失量喷管的寿命很低,只有几十个小时,是无法满足高强度使用的。
两种技术,国内都没有储备,研究起来时间必然不短,目前最好的方式,也是暂时用常规的发动机,等到以后技术达标之后再换装,这样,就得通过鸭式布局来提升机动性了。
“同样的,由于发动机落后,我们也暂时不可能具有超音速巡航能力,对我们来说,大航程比超音速机动更加重要,等待以后改型的涡扇-15发展成熟之后,我们换装上就能实现超音速巡航了。”
说到这里的时候,众人已经明白了,就和十几年前那次一样,宋老也是通过未来空战的需要,来逐步得到结论:我们究竟该需要什么样的先进战机!
“最后,我们来说说先进航电系统,作为一款四代机,它必须要采用主动相控阵雷达,按照秦总的介绍,这种雷达已经是综合射频系统了,不仅仅可以搜索目标,还能进行通信和电子战…”
一款先进的战斗机,就在宋老的介绍中慢慢成型。
它的体型要比f-22大一圈,这是为了更多的载油量,更大的弹舱等等做出的选择,它的最大起飞重量也被限定在35吨左右。
“好了,两款战机已经介绍完毕了,接下来,我们就该谈一谈建议了,秦总,您有什么想法?”林老开始总结了。
“两个设计所的方案都给人眼前一亮的感
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