飞的基地设立在华亭,充分发挥华亭飞机厂的优势,咱们国家队靠华亭飞机厂来入股,你们明州集团出钱搞研发,怎么样?”
华亭飞机制造厂,历史悠久,运十就是从华亭飞机制造厂造出来的,这个厂也一下子就成为了国内最重要的民航飞机制造厂,后来运十项目虽然只造了三架,又开始和麦道公司合作,组装麦道82客机,后来的AE100客机也是华亭飞机制造厂牵头,再后来是ARJ21客机,现在虽然才是项目研发阶段,但是毫无疑问,最后的生产肯定也是在华亭飞机厂里进行的。
所以,如果国家要发展大客机,在华亭飞机厂里生产是最合适的,这个厂接触了西方的规范,也有一大批熟练的技术人员。而且,华亭还是一个大城市,容易吸引到人才定居。
关键是,华亭飞机厂还是现成的,如果要组建新的商飞公司的话,国家用华亭飞机厂当做入股的资本,那就不用花任何钱,接下来的投入都是明州集团的,上面肯定会拍板的,也就不论证什么了,直接上马!
怎么看都是对他们有好处的,那明州集团呢?
秦涛笑了笑:“这个也是可以的,我们可以请人评估一下,看看华亭飞机厂价值多少,然后我们再评估一下研发投入,然后根据这些来计算股份,如果我们明州集团出的资金更多的话,那这个商飞公司,就由我们明州集团来控股,我们也有权力来任命华亭飞机厂的领导人选。”
这句话说完,现场沉默了下来。
双方联合,固然会集中力量办大事,但是也会遇到一个新的问题:究竟谁说了算?
明州集团发展到现在,一直都是说一不二的,不管入股哪个企业,都是绝对控股。
华亭飞机厂呢?
这个厂能听秦总的吗?这可是航空工业系统的一个大厂,里面的领导也都是很牛的,实力很强,结果秦总看不顺眼,直接就把他们给换了?这合适吗?
研发飞机需要海量的资金!
当年,东方研制的运十,前前后后花了5.377亿人民币,最后因为几千万的油费批不下来下马,同期西方研制民航客机,至少要二十亿美元,运十下马之后,东方从西方采购飞机,40年间从美国购买飞机花费1438亿美元。
所以,说起运十来,无数人会痛心疾首,如果当年如何如何,可惜没有如果,秦涛重生的太晚,还是搞造船的,所以也赶不上这个项目。
各种费用都是随着时间的推移而上涨的,后来国家研制C919,前前后后花了多少钱是个谜,一个最常见的说法是花了三千亿人民币,可见研制大飞机有多么的烧钱。
研制了这么久,各种子系统还都是进口的,发动机是LEAP,起落架是利勃海尔,APU是霍尼韦尔,航电是G
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