都大。
根据政策规定,两年以后若车主淘汰桑塔纳更换新车则该牌照不再受任何限制,可直接过户到其他车辆。而如果要购买非沪产车(包括国产车和进口车)则仍须10万起价竞拍,买沪产车比买其他车在牌照上一下子便宜了8万,又有2年条款,一下子就激发了车市活力。
大家都不傻,知道先买辆桑塔纳过渡一下,然后过两年卖到外地当二手车换新车,那样岂不是一下子把钱省下来了?上海市如此做法,引起了其他地区和厂商的强烈不满。政策出台后,受到冲击最大的是直接与普桑竞争的富康,后者在上海一辆也卖不出去。
于是湖北省迅速制定了针对桑塔纳的报复措施:规定在湖北购买桑塔纳必须缴纳“解困基金”(帮助湖北车企解困),在基金数额上湖北政府表示,我们就大气一点,比上海少收些,定7万元吧。
于是,独一无二的国内汽车贸易战就打了起来:上海不见买富康,湖北不见买桑塔纳。经媒体炒作后全国哗然,连交通部都不得不出面来做工作,最近开的政治经济学课程上,授课老师也对这地方保护政策不以为然。
不过上海报纸照例看不见丝毫评论,常天浩能了解消息,还得益于他经常上网浏览信息并去图书馆阅读外地报纸。
由于湖北和上海经济不对等,即便同样出政策打贸易战,也明显是湖北吃亏——湖北菜多少人买汽车?上海多少人买汽车?
所以湖北只能去北京告状,但这没什么卵用,魔都面子硬的很——也不看看长老们从哪里出来的?由于金融危机、经济形势下滑,上海车企经济效益下滑,上海政法表示也是不得已而为之。
公文来来回回协调了好久,一直拖了1年多,最后等到2000年经济全面好转后上海才开始放开,还不是有有意识放开,是借着上海牌照公开拍卖制度这个政策调整放开的,放开后的上海牌照一度比较便宜,拍卖价最低能到8800元,然后又在万元左右盘旋了几个月,后面价格又轰地上去了,没追上的人只能懊悔不已。
调整归调整,上海小动作还是要搞一搞:一方面为拉动房地产销售,上海推出“车房组合销售”措施,购买内环线外30万元以上商品房一套,购私车牌照仅需5000元;如购买浦东指定楼盘中的商品房一套,同时所购轿车是沪产桑塔纳或别克,私车牌照免费赠送。另一方面是推动公务车改革。上海大众、上汽集团、宝钢等大企业员工购买沪产车免费发放牌照。
这些政策在当时看来都无足轻重,但在常天浩眼里无一不是商机,只要和房产商勾搭好,出个首付到时候再过户转给下家,他不但可以拿炒楼花的收益,还可以白得一张牌照,更重要的是还
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