九月初一,建业玄武湖东北侧新建的火车站,彩旗招展,锣鼓喧天,举行了建业至上海的轻轨铁路开通仪式。
以今人的眼光看来,大元朝制作出的世界上第一辆火车是十分的简单和丑陋的。
火车头不过是三米长,一人高(带轮),只有两对轮子,车头最前面是三米高的烟囱,车头左侧有一个传动器,用来带动车头前的大车轮牵引整列火车向前跑。
第二节车厢是运煤车,五米长,还有一个大水箱。两节车厢之间有块踏板,上面有个盖,供两名司机在上面加煤加水。
第三节至第七节车厢是客车厢,每节长为六米多,能载客4人,中间有条窄窄过道,车厢上方有盖,由柱子支撑,四周没有封实。
第八节车厢是勤务车,有勤务员休息室、洗手间和厨房(无餐厅)。
后两车是货车厢,第一批运送的物资是江南的丝绸到上海出口。
火车头停在铁轨上,不时地喷出大团的蒸汽,比人高不到哪儿去的火车头,简直就是四处都在喷汽的大玩具!
人们惊奇地围着火车,仔细打量着从来没见过的怪物,偶然,火车的蒸汽喷出,又吹响车上的汽笛,把人们吓得惊叫地逃开!
蔡皇后和张贵妃到来,蔡琰简单致词道:“火车将牵引着大元朝通向辉煌的明天!”正式宣布大元朝第一条铁路开通,然后是震天的鞭炮响了起来。
在人们的欢呼声中,第一班车鸣着笛喷烟吐雾一路大呼小叫地驶出了建业站,奔向上海。
早期的火车很慢,慢到令人难以忍受,跑得慢过马不算,有人讽刺地对火车职员道:“他可以下车走路,比火车能更快地到达”。职员完全同意他的看法!如果是在离到站还有一百米范围内,人与火车赛跑,那么人绝对快过火车!
虽然跑得慢,可是,车轮依旧滚滚向前!如同帝国的对外征战事业,也是慢,但是迈出了第一步之后,就会不断向前,向前……
铁道的投资巨大,因为大元朝造铁路,一做就是来回的复线。
仿照皇帝拿出的古董钟而做出的钟表误差相当大,有些钟表一天误差一小时都不出奇!又没有电话通知,若是单线,很容易发生两车对撞事件。使用复线能够避免很多的事故,因为只有开过去没有开过来的,另外,双线的效率相当高,以当时火下的低下运输能力,可以增加班次,多运几趟。
一个月后,在上海的“江南造船厂”,拜过海龙王后,曹(节)皇后往名为“帝国皇后号”的船头砸烂一瓶名贵的“人头马”葡萄酒,在万众瞩目中,世界上的第一艘三桅明轮汽船下水。它的满载排水量为800吨,在当时是个庞然大物,它的新奇之处在于它除了使用风帆,还可靠船舷左右侧的两个巨大的明轮打水,由蒸汽机驱动
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