肯定会异口同声的大吼：不是吧，老子的船厂还在拿大锤砸铆钉的搞铆接，你TM居然就把焊接搞出来了？你这厮作弊呀！
而易普拉欣估计会很风*骚的耸耸肩，双手一摊：谁让我是材料专业出身呢，焊接技术？洒洒水哪。
总之，因为技术的先进性，奥斯曼的四艘以阿拉伯帝国四大哈里发命名的战列舰，虽然只有万吨的标准排水量。却可以直接上九门305mm主炮——光是焊接技术一项，就能节省几百吨的铆钉重量和上千吨的重复铆接钢板重量。所以一万多吨的排水量，中欧的战列舰只能上六门主炮，而奥斯曼的可以上九门……
除此之外，焊接技术带来的船体更加完整，航速更高——而且焊接技术广泛使用后，船用钢材的硬度可以不再受铆钉质量的限制，（要把铆钉打进去，先得把铆钉烧热，使其变软，然后趁热打进钢板，这注定了铆钉的材质不会太硬。但是铆钉不够硬，钢板本身也不能太硬，所以用铆接技术，钢板的硬度是受限制的）这就让易普拉欣在材料学上有了更大的发挥余地——哈里发级战列舰的装甲钢，是他新“研发”的，加入了少量稀土原料的维氏装甲钢，在抗弹性能上，比中欧现有的战列舰都要强上不少。
当然，作为一名材料专业的穿越者，易普拉欣也知道，铆接承剪力较好而承拉力较差。焊接虽然受拉受剪都可以，但怕撕裂。而且从质量保证角度，铆接比焊接可靠多了——毕竟在没有X光机的现在，除非焊缝有很明显的漏洞，否则光用肉眼看，还真不容易看出焊缝有啥问题。而铆接的嘛，质量如何肉眼是可查的。再加上从改变零件材料性能来讲，焊接的残余应力变形问题比铆接严重得多。因此，哈里发级战列舰，倒也没有完全摒弃铆接——不过，就是大量同质装甲的焊接，就已经让这四艘哈里发级战列舰占尽优势了。
“阁下，如您所见，在有了第一艘重巡练手后，孩子们现在打造阿布*伯克尔号战列舰，比以前熟练多了。”
“现在工程进度如何？”
“水线下部分已经大致完成了。待发动机吊装进来后，就是安装供弹机动力装置。然后就可以完成水线下装甲的焊接。预计再有一年半，这艘战舰就可以下水。”
“后面的欧麦尔号呢？”
“阁下，这个就还早了，上周才刚刚铺下龙骨。起码得有两年半。”
“好吧。我对工期没有太多的要求，只要能够按照计划按时完工就好。倒是保密工作……”
“阁下请放心，我们所在的地方，除了从海上来，其他地方都要走过至少一百公里以上的荒无人烟的沙漠。走过沙漠后还要面对整整一个师的精锐陆军反复搜索。如果这样都能让欧洲的间谍混进来，除非
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