方米目标发现距离是120公里。而空军提出的更换目标1493雷达直径是930mm,对3平方米目标发现距离是150公里。
别看直径只增大了230mm,但根据圆的面积计算公式很容易得出一个结论。Πr2的计算公式里,r作为半径是以平方方式计算的。也就是说,虽然只增加了230mm,但整个机头的截面就要增加将近一倍。
对于高速运动的物体,动力主要是用来克服空气阻力。而高速运动的战斗机,一旦机头迎风面积增加了一倍,其对动力的需求又何止是增加了一倍?
单纯放大机头截面积,最终必然导致歼十的设计性能退化成与歼12相似的“跑道保卫者”。如果在航程和航速指标上大幅倒退,十号很可能会失去它的存在意义。
r35让十号的动力脱胎换骨,可也让空军方面对十号有了更多别样的想法。推力增大之后,是否可以支持更大的机头截面?是否可以提供更多电力供应雷达?过去如果采用wp15,各方面数据能够维持原案就很不容易了,自然是没有换雷达的可能。然而胡文海“倒腾”回来了r35,指标上又多了一些富裕的空间。
可性能再怎么富裕,也绝对没到能给单发轻型机配重型机雷达的地步。
胡文海不由气愤道:“空军方面也不是不懂飞机的外行,怎么搞出这么不讲理的要求来?”
“这个要说起来,空军还真有他们自己的道理。”宋文骢插进话来,解释道:“因为新科晶圆厂的投产,我国的半导体技术有了很大的发展。14所这两年硕果累累,1493雷达算是一个,国产凤凰也已经进入了收尾阶段。再加上目前正在与意大利谈判引进的阿斯派德导弹,这两种中、远程导弹,需要的就是大直径天线的雷达。”
雷达直径与雷达的发现距离直接相关,如果要让凤凰和阿斯派德发挥它的完全性能,也确实是需要大功率、大直径的重型机雷达。
说到底,空军的这种想法也曾经是世界空军的一种思想潮流――空中排队枪毙。原历史上,八所曾经鼓吹过这种航电致胜论调,这是在引进su-27之后对于三代机应用不了解,犯下的一个想当然的错误。
还记得原历史当年su27刚刚引进国内,空军组织的几次蓝剑演习。精锐的su27部队与落后的歼7e部队进行模拟攻防对抗,竟然取得了让国内高层大为诧异、而俄罗斯专家百思不得其解的结果。
落后的歼7e战斗机部队在70回合的对抗中,竟然有60多次洞穿了su27的空防区,成功到达了攻击区域上空。先进的su27拦截成功率,竟然不足8%!
演习结束之后空军进行复盘,经过潜心研究和分析,这才意识到了问题
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