吧?
以常畅往日的表现来看,没人觉得这会是什么大事情。然而紧接着,事情的发展就让人有些笑不出来了。
调查还在继续,航工部就下来了一纸任命。常畅因为涉及经济问题,先调任到部里的技术委员会担任副委员长一职。
尼玛。
这个破技术委员会,至少有十七八个副委员长。如果加上常畅,妥妥的奔二十个去了。
而这一操作的原因,不过是一份匿名的举报信而已。
当然,这其实也不奇怪,很快就有人开始怀疑,常畅是不是得罪了什么人?还是他原本是要升官的?所谓八分钱、查半年,往往升官的时候便是举报信最多的时候。
美国的倒霉蛋总统尼克松,不就是被一封接一封的匿名信给搞下去了么?
所以匿名信这个东西,只是一个引子。关键,还是看是否有人想要借机整人。
这一次,显然是有人想要整他。
当然,国不可一日无君,厂里也不能没有总经理。这常畅“高升”了,接下来谁来接任呢?
没人,上面很快传来命令,说是要推进扁平化管理。部里将会成立一个航空项目委员会,由部里直接与西飞的各部门进行管理。从此以后,西飞将不再设立总经理,而是由车间主任、部门经理和项目总设计师等中层领导,和项目委员会进行对接。
既然总经理的职位都没有了,那常畅自然是不再有任职的必要。上调到部里担任一个副部级的副委员长,这可是个好差事哦!
部里的命令传下来,西飞的所有职工当场哗然。好些两耳不闻窗外事的设计师,都走出了实验室,向上面想方设法的传达自己的意见。
常畅如果有问题,那就一切按照党纪国法办。如果没问题,也请给一个明确的结果。不管有没有问题,在西飞如今这种即将腾飞的前夜,将灵魂人物调离这种事情,显然是不合理的。
西飞的职工们,只是想要一个结果而已。
而回答他们疑问的,是部里接下来一连串的大动作。
运七200a和xf-90等西飞正在着手的客机开发项目组,为波音和空客代工的加工车间骨干工作组,全部受命调往魔都上飞新成立的麦道82国产化项目组。
与项目组共同转移到上飞的,还有新利航空公司签订的,采购一百架运七200a客运型、两百架运七货运型的巨额订单。还有正在进行涉及的xf-90支线客机计划,同样被合并到了麦道82国产计划当中。
单是这一笔合同,总金额就是五十亿人民币。
但这不过是搂草打兔子顺带而已,上飞新任经理苟观的目标,是盯上了技术大普查之后的工业体系升级。上飞吃掉西飞的民航工业能力,大普查之后国家将会面临这样一个局面,那就是只有上飞一家能够消化从美国引进的技术。
巨额订单加上国家的巨额投入和产业升级,上飞将成为中国当之无愧的民航霸主。
至此,上面的谋划可以说是昭然若揭。
这是一笔很可能涉及到上百亿美元的巨大蛋糕,在利益的驱动下,有些人已经是不惜铤而走险了。
(三七中文et)
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