内侧都涂上了反射层。
就是驾驶员正前方的战术电脑超大显示屏,按照历史上国内的技术发展进度,大概也非得要等到二十一世纪才能给中国飞机装备上。
而f-14独特的机身设计和飞行模式,更是对飞控提出了新的挑战。就算中**工的逆向工程天赋点的再多,飞控的数据也是拿不到的。
毕竟就算能够扫描一个人大脑里的每一个分子,也不可能因此就知道他在想些什么。
要完成f-14的航电,就只有熊猫国产化项目组去一点点总结它的控制律。
说到底,就算熊猫国产化项目组里的研究员都是三头六臂,架不住国内工业体系的积累实在是太少了点。
偏偏军委和国防科工委对熊猫国产化的要求和普桑国产化有些类似,坚决不能接受在熊猫上搞“瓜菜代”。既然要仿制,那就只有比原版更好,断然不能有“将就”、“对付”这些情况的发生。
毕竟要搞三代机,这些门槛总归是要迈过去的。现在不搞,也只是犯了“懒癌晚期并发拖延症”,早晚逃不掉这一刀。早点在熊猫国产化中攻克了这些难题,也能为国内研发自己的三代机提供技术储备。
测绘完成,只不过是排骨吃掉了外面的肉,剩下来的可就都是硬骨头了。
比如说翼匣的制造,雷达的开发,航电系统,机载电子战设备,战术电脑和中央空气数据计算机……
摆在胡文海和熊猫国产化项目组研究员们面前的困难,只会变的越来越多。
好在蓝色小药丸带来的收益,至少还能持续十七年时间。每年三亿、五亿的扔下去,扔上个三、五十亿,真没有什么迈步过去的坎了。
至少只要有胡文海在,熊猫国产化项目组的研究员们,对此是深信不疑的。
胡文海在项目组里足足泡了一整天,这才心满意足的离开了研究所。
对这种看到自己播种下去的希望逐渐茁壮成长的感觉,他甚至有些兴奋的上瘾。就连之前面临的科威特人的拒绝,似乎都没有那么难以接受了。
不过当他从研究所里出来,仍然不得不面对这个问题。
这个事情再去找科威特人是没有用的,科威特不是一个能够独立自主的国家。美国人的要求是他们无法拒绝的,所以问题的关键还是在雷神和休斯公司身上。
几天之后,魔都方面传来消息,新科晶圆厂试生产准备已经进入尾声,终于要进入正式投产阶段。
这个事关新科公司未来十年的重要时刻,胡文海是断然不会缺席的。
在帝都机场的候机大厅,胡文海看了看手表,和倪光南、孟正峰正要准备起身登机。
说起来胡文海也不是没有想过弄上一架商务机,以他时常可能化身空中飞人的情况,一架随时想走就走的商务机倒也不是光为了充面子,而是有
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