欧阳庚看向詹姆.李斯特，“交通运输部来说说吧。”
詹姆.李斯特起身对石委员长和欧阳庚总理点头致意后，又等待部门公务员挂上了一副南部非洲铁路线路图，这上面有红绿以及蓝色的注解。
“这是我们的交运部的铁路修建图，上面的绿色的是已经修建的或者正在修建的。
上面的红色的则是规划出来的，我们打算修建的。”
“上次国务会议结束后，我们的铁路里程基数变成了1.78万公里，南部国土的铁路工程大多已经完成，但还是有些地方需要修建铁路线。
连通望海港（今南非理查兹贝）-姆巴城（今斯威士兰姆巴巴内）-马普（今莫桑比克马普托）的内陆线，这条线路共计修筑670公里。
连通罗德西亚公司首府楠普拉（今莫桑比克楠普拉市）至纳卡拉港（今莫桑比克纳卡拉港）的区域线路，长约190公里。
另外我们还规划修建了从纳米贝地区至比耶高原万博的铁路线，这条区间线长约400公里。
李斯特点头，“委员长您的指示我们以后会照办的。”
欧阳庚以为珊莎布鲁斯已经说完了，他看向赫尔佐格部长，没想到这位女部长又开口了。
石锦堂点点头，“嗯，交运部的工作确实值得肯定，每修完一段铁路都需要召开一次嘉奖会。
“欧阳总理，你来发布下阶段的工作目标。”
希望石委员长和欧阳总理能够重视这个问题，谨慎决断下一阶段的工作计划。”
李斯特点头，“好的，我的发言结束了。”
“在接收西非行署后，我们立刻着手在西非行署地区修建铁路。
西非行署修建的公路大多维持在我们已经清剿的匪帮地区，一级公路1.9万公里，二级公路2210公里。
我们交运部打算修建一条环绕两大湖的铁路线，这一整条的铁路线十分很长，下一个五年计划期内不一定能够修完，未来的规划就是这样。
石锦堂听了这些数据没什么感觉，南华这个阶段是国力快速上升期，各种小小不然的事件都被不断爆发的红利所压抑或掩盖了。
另外南部国土我还打算再修建2条短途线路，以及一条长区间线路。
这个时间段的铁路人是真的拿命在拼。
法国被南华揍过之后又痛失了这么多的殖民地，这几年日子过的十分艰难。
这是我们工作的下一步要着重解决的问题，加强对报假案和假警的处罚力度，同时也要加大宣传。
但是我们的财政状况明显好于法国以及沙俄，这两国都是财政盈余都是，负数大比分。
李斯特说的都是实情，马岛的自然条件确实恶劣，而且修铁路除了要布设铁轨枕木外，还需要遇水搭建铁路桥，工程难度极大。
虽然民事案件数量呈上升趋势，但是大多数的民事纠纷都
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