曲黎不追求比压迪那种爆发式增长,有时候会控制国内的出货速度,减少一些非理性需求,也是因为产能问题。
要将混动汽车生产集中在沿海城市,还要考虑国外市场需求。不是超级工厂,同一款车不同国家有不同标准,还有细微差别,不能在同一条生产线上生产。
“星沙超级工厂2.0现在的月产能超过一万辆,年底能够增加到3万辆,如果有需要明年可以增加到4万辆……”
“北津那边想要我们去建厂,已经安排了土地……”
本来曲黎是不想在星沙建超级工厂,毕竟这里不适合出口,可是北津、魔都都很傲娇,一线城市拿地又困难,而且他们耍了几次长丰集团和三菱汽车,总要给省府一个“交代”吧。
曲黎在最后一次跨年演讲中就对北津、羊城和星沙表示了感谢,说起了前程几何不断变化的经营策略,感谢了各地官府对他们的包容。
现在北津主动让他们去建厂,那生产的肯定是几何G6,几何Y6开放订购以来,半年时间累积的订单量超过了30万辆,陆续交付的新车也超出了消费者预期,在诸多方面都超过了之前的两款车,以至于G9/Y9销量继续下滑。
几何Y6是好车,但不能按时交付,有的消费者甚至等了半年,在网上骂他们饥饿营销的人不要太多,而且大多还不是车主。
关于交付问题,曲黎再次下场做了解释,这是整个产业链的问题,从一体化压铸技术的应用到各种零配件生产,他们要做的事情远不止做好本分,还要帮助整个供业商企业成长。
“现在是前程几何打基础的时候,我不想为了赚快钱选择将就,企业文化和信誉的建立很困难,但破坏可能只需要一个错误的决定。我宁愿慢一点,减少犯错的可能,以此获得大家长期的信任……”
“成为一家伟大的企业,这是前程几何必然的选择!所以我们不会给自己留下短板……”曲黎说这话,是因为前程几何入股了川省的天齐锂业,拿下了澳洲最大锂矿部分股权,现在跑到智利收购锂矿,虽然掏的钱不算多,但控制动力电池上下游的意图非常明显。
前程几何的市值现在都没有超过2000亿,不是没有原因的,另一个原因是软妹币升值到6.3。不过到了8月份软妹币迅速贬值到6.9,公司股价涨了不少,一旦几何Y6销量得到释放,情况应该会逆转。
靠卖车还是不够的,自动驾驶增值包肯定会有,一旦这种商业模式走通,未来“钱途”似锦。
前程几何的自动驾驶能力并没有得到验证,实际上谷歌Transformer模型发布后,包括芯片设计和算法,他们都做了重大的方向调整,换句话说,以前的积累只能打折促销了。一定要类比就是特斯拉的增强版自动辅助驾驶功能包,但是可以实现车道居中辅助驾驶LCC和停车场自动泊车两个功能。
这个增值包在国内的定价1.98万元,国外是3000美元,不算贵,但是能极大的强化消费者对几何科技属性的认知。刚好这两个功能的通用性很强,基本不需要特别的优化和适配。
曲黎就在湖湘周边体验他们的自动驾驶能力,虽然说注定要放弃,甚至可以开源,但不妨碍曲黎培养了国内最强大的自动驾驶团队。
你说白度,他们做的是无人驾驶,自动驾驶需要有人在操控。时光聚美也在做无人驾驶,不过主要偏向干线物流,封闭场景,至于配送机器人,面子大于实际价值,他暂时没投入资源。
实际体验下来,曲黎对几何的自动驾驶能力有了一定的信任,很快就开放了这个增值包的选购,消费者购买后可以通过OTA升级的方式,在家或者到直营店进行升级。
曲黎呢,再次踏上了他扶贫考察的“征程”
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