可惜曲黎很难说清楚电商零售和平台税收这些事情,所以没有和马芸纠缠,毕竟聚美几乎不纳税。但时光不一样,时光古歌、时光云、时光金融服务,包括聚美物流都是需要纳税的。
马芸在国内名气很大,但到了国际上,曲黎更加出名,有记者采访身边各国的记者,问他们认不认识马芸和曲黎,结果不言而喻,经常在推特吹牛的全球首富曲黎显然更出名。
问什么并不重要,表达投资俄罗斯的意向很重要,他们今年邀请了马芸,曲黎显然比马芸更高一个级别。
几何G9给消费者的选择变少了,但他认为续航低于400公里就是耍牛氓,坚持了自己的选择,实际上对销量影响比较有限。
会议结束,曲黎没有急着回国,在欧洲旅游,嗯,去德国法兰克福研究中心、瑞典研发中心和工厂,顺便了解一下欧洲对几何G9和特斯拉的看法。
曲黎做事有自己的想法,他除了一往无前的冲上去,实在没有办法停止发展的脚步,总不能看着自己错过一个个机会,或者将时代给他最好的舞台让给别人表演吧?
至于交税的问题,只能说这是误导,聚美算是零售企业,基本上不管自营还是第三方都是含税销售额,也就是每卖出100元的商品,就要交17元的增值税。假设再按照25%的企业所得税交税,那么每卖一件100元的商品要交多少税?
阿里的收入主要来自佣金、广告,这部分是不含税的,实际上淘宝天猫可以认为是一家广告公司,互联网收租公司。
特斯拉modelS的电池容量有好几个版本,但几何G9按照双电机全驱高性能版,长续航版,主要是续航里程和加速度不同。基本上每年都有升级,两年就有大的改动。
“我们在欧洲设厂的决定,对消费者购物起到了很大的促进作用,知道我们的安全标准很高……”几何汽车欧洲这边的负责人在曲黎身边介绍,本来郝敏可以通行,但曲黎提起裤子就……
咳咳,不能说,曲黎喜欢的是郝敏,不是沃特森,娱乐圈除了涉世未深的小姑凉,哪有什么纯良好人。
了解几何欧洲工厂的情况,又询问了匈牙利工厂的进度,本来计划卖混动车,但扶摇架构的成功开发,让欧洲团队对岚图追光、扶光信心十足,觉得在欧洲有他们的机会,所以改成了为CMA架构而生的轿车工厂。
至于销售渠道,不用想都知道会依赖经销商,几何直营店暂时只销售纯电车型,包括萨博AION混动车都会通过经销商。这么做让他们有一个了解电动车的机会,那些有想法的经销商能够在以后快速转型,提前适应电动车时代。
既然是互利共赢,本来就是一个双向选择的过程,肯定要优先选择有远见的经销商。额,实在是曲黎习惯了处于强势地位,买他们家的纯电车大多数时候都需要等,以为燃油车也可以。
还好推动汽车电动化智能化转型的几何品牌在欧洲本来就很响亮,萨博AION混动样车出来,长续航低油耗的特色在低油价时代虽然有些生不逢时,但类纯电车的表现还是能带来足够多吸引力的,前程几何还真就不缺经销商了。
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