级辅助驾驶系统的认可,虽然ADAS市场规模现在并不大,但荣耀已经成功压制了以色列的mobileye,成为诸多豪车品牌的选择。
然而,荣耀在2014年的失落是肉眼可见的,要不是业务调整,边缘化电动汽车业务,全屋智能家居提升了公司的想象空间,荣耀受到的质疑会更多。
芯片设计能力有限,操作系统受制于谷歌安卓,荣耀各方面都不如苹果IPhone,比三星强大的是,荣耀在国内普及了KMS,不过这东西并不像GMS一样,有谷歌的品牌认证。
比如说早期的荣耀是可以在手机上使用谷歌商标的,后来有了限制,伴随着荣耀大量广告投放,曲黎放弃了谷歌商标,荣耀手机依然保持了高速增长,这才赢得谷歌的认可,得到平等对待。现在是谷歌求着荣耀用谷歌商标,帮他们完善商业模式。
荣耀一切的“荣耀”都是自己争取的,不是谁施舍的,曲黎在给荣耀管理层的内部信对当前的一些困局做了解释:ARMV8架构已发布,我们就想基于此开发自己的芯片,但难度超乎想象,开发时间周期不能确定,所以临时组建团队魔改ARM内核。
给大部分员工的解释是展讯在开发NPU芯片:“我们选择朝着人工智能、自动驾驶的方向发展……”
荣耀手机销量下滑不明显,平板电脑表现有些、但笔记本电脑,一体机,智能手表、智能音箱、无人机等产品,都有着行业第一的增速。
第一代的AppleWatch发布了,可蓝宝石又不是只有他能用,荣耀的手表进行了更新换代,竞争力还是超过苹果,虽然品牌影响力不如,但荣耀可以和奢侈品牌合作增加影响力啊!
估算一下荣耀2014年的营收,2亿台手机销售额约1000亿美元;平板和笔记本电脑加起来算3000万台,均价500美元,销售150亿美元;其他产品加起来算50亿美元应该没问题吧。这么一计算,1200亿收入150亿净利润,2014年的收入增加,但净利润没有上涨。
曲黎松了口气,可惜留给他们反应的时间不会太多,要是明年第一季度,荣耀还没有竞争力的产品,问世,让IPhone6在高端手机市场没有竞争对手,那才是名利俱失,让三星做大。
要知道此时三星的自研芯片比高通火龙810有着更强的性能和更好的能耗,只不过三星在专利上比荣耀更窘迫,不敢把自研芯片卖到北美和欧洲。
荣耀和高通合作紧密,哪怕明知道是火龙810,还是要用,导致今年荣耀mate手机销售周期缩短,价格下降……
荣耀的情况大致就是这样,幸好只有苹果和三星两个竞争对手,其他智能手机企业都和他们不在一个层面竞争。
荣耀如此,旗下子公司前程几何情况不差,燃油车全年销量大约42万辆,均价13.5万,销售额567亿;电动汽约3.5万辆,均价10万美元,销售额35亿美元约220亿软妹币。不考虑其他业务,今年实现销售收入787亿。
本来燃油车是赚钱的,一辆车至少一万的利润那就是42亿,但考虑到加快CMA架构和混动车研发进度带来的成本增加,还有电动车自动驾驶团队加入,研发成本再次超过15%。
要知道正常科技企业,研发投入营收占比5%就算是有为青年了,前程几何常年超过10%,这就是在不计成本的投入了。如果没有意外前程几何本来会亏损的,但国际油价从105美元一桶下跌到现在的50美元,投入3000万美元赚了1.5亿美元,四舍五入接近10亿软妹币额外收入,终于没有出现亏损。
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