间了。
“我们还是要加强成本控制……”曲黎难得提起这个话题,前程的爆款策略初见成效,可利润率远不如长城,如果一直靠输血,在长期竞争中必然会落入下风。
控制成本、增加利润不是简单的降低人员工资,前程只有两款车,这是他们目前最大的优势。还有就是自营体验店,没有中间商赚差价,汽车4S店的毛利率一般在10%~15%之间,如果能够普及网络销售,线下提车,肯定能降低成本增加利润,不过会增加销售管理费用。
曲黎他在前程汽车讨论的是降低内部交易成本,增加企业廉洁度,还有“零库存”,这一点因为经常缺货,前程汽车似乎做到了,他们现在是真的没有库存车。
前程汽车还有完善的信息化、流程化和考核制度,做不好就拉出去培训或者换人,经过曲黎的大换血,削足适履的改造,能够在一定程度上控制企业内部的贪腐现象扩散。
“我们严格控制人力成本?”
“不行,星沙的工资水平本来已经够低了,只能增加。”
曲黎虽然知道长城靠严苛的管理制度进行管理,可这和前程汽车的企业文化不相容啊,他以后会引入荣耀、聚美的精英,从欧美挖汽车行业的专家,和聚美荣耀有一脉相承的ContextNotControl,有些掉逼格的事情是不能做的。
“在星沙培养一个完整的汽车产业链能降低成本。”这是一个好办法,缩短物理距离,能够降低物流和时间成本
“可长丰集团不靠谱啊。”
谁都知道很多被前程汽车淘汰的人都去了长丰集团,稍微好点的进了猎豹汽车。
“要不想办法控制他们?”
谁啊,这么大胆,曲黎看了过去,这心气有些大啊。
“现在国企改制,魔都要出售家化集团股份,湖湘这边也有类似的想法,为长丰引入外部股东未必不可行。”
“荣耀前程不可能掏这笔钱。”曲黎知道这人靠谱,信息来源广,可原则问题不能讨论,他可不想荣耀成为下一个菊花厂。
“不比我们掏钱,只要给我们控制权就行。”
长丰这种均工转制的企业,内部情况很复杂,可他们后来最高年销售量超过10万辆,他们的团队有一点能力,但显然不够优秀,否则后来不会破产。
曲黎不怀疑他在湖湘的影响力,长丰集团本来就在他影响范围内,现在要进一步加强控制力当然没有问题,但欠下的人情是要还的,在国内欠官府的越多,死的越快。
“长丰集团没有特殊,我们有前程三菱、猎豹三家企业,加强供应链管理之间的协助是很有必要的。”曲黎
为了节约成本,前程三菱的进步并不快,想要卖车得等到明年,所以加强供应链合作是可能的,猎豹就更容易谈了。
“注意和鄂粤两省汽配企业的合作。”湖湘地处粤省和鄂省之间,从星沙到武汗高铁一个半小时,到羊城约3个小时,和江浙沪之间紧密的经济联系自然是不能比的,但有合作的空间。
“只要企业有实力,老板有魄力,我们可以适当扶持,比如协助他们从银行获取贷款……”曲黎觉得前程要加强对供应链的控制,降低成本的方式有很多,并不需要长丰集团。
不管是内部控制,还是供应链管理,前程汽车的降本增效在曲黎的推动下,再次强势推进,伴随着的还有人员更迭,位置调整,为他从欧美挖来的“新人”腾出空间。
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