人显然不是常人,很多时候都能打破常理。
很快一个更加打破常理的消息就传了出来,荣耀有意收购长丰汽车的事情不知道怎么就在市场传了出来,长丰汽车股价飙升。
曲黎这时候离开羊城重返星沙,在省府的重压下,长丰集团的李董事长最终还是屈服了,愿意配合让曲黎控制长丰汽车。
广汽的董事长找到曲黎,湘省从去年开始就找到他,现在突然反悔,打乱了他们很多安排。
“这是他们主动的,想让荣耀手机在湘省投资、生产……”
广汽很快就接受了曲黎的解释,天予不取反受其咎,荣耀本来就是要造车的,现在能够有机会提前深入了解这个行业,为什么要拒绝?
广汽虽然不甘心,但没有办法,曲黎虽然年轻,但荣耀的产品卖到了全球,聚美成为北美发展最快的电商,影响力不一定比广汽差到哪里去。
就在曲黎重返星沙的时候,展讯完成了对飞思卡尔基带芯片业务的收购,其中包括近300人的团队,还有大量专利和技术。涉及到的资金将近2亿美元,大大超出了此前的预期。
好处也是有的,展讯留下了经验丰富的团队,能够缩短后续开发的时间,摩托罗拉会在国内采购展讯的基带芯片,并且积极促成此次收购。
北极光不愿意增资扩股,大部分资金都是通过债务模式募集的,这加重了展讯的运营压力,促使CEO李理游导向了远景。
曲黎并没有关注这背后发生的各种复杂事情,他知道荣耀和展讯联合开发ARM架构芯片的计划终于可以实现了。
展讯收购飞思卡尔业务,中帼高科技企业在次贷危机期间大肆收购,展讯这家上市后又很快退市的芯片设计企业引起国内媒体大量关注。远景基金又一次成为财经头条的一部分。
曲黎坐镇星沙,淡然的看着这一切,和长丰集团展开了谈判,按照他们和广汽谈判的基础上继续谈。长丰集团持有上市公司长丰汽车50.98%的股份,荣耀想接手其中的29%,成为长丰汽车第一大股东。
参与谈判的还有三菱,三菱汽车这时候因为严重的质量缺陷在金融危机期间亏损严重。国内和长丰的合作算不上愉快,这从三菱不再对长丰帕杰罗进行品牌和技术授权就可以看出一二。三菱转让长丰汽车股份只是时间问题。
“要想合作就继续授权,要么就转让股份……”曲黎的意思很明确,不强求,三菱汽车本来就不是一线品牌,也就国内消费者消费思想没有转变,否则谁看得上他们?
荣耀接手长丰的29%,湘财证券接手三菱的14.59%,加起来就有43.59%,足够曲黎控制长丰汽车董事会。
远景基金承诺在湘财的持股比例不超过70%,此时只有55%,剩下45%被湘省几家国资接手,持股比例超过三分之一就有一票否决权,所以湘财的定位很模糊,正好在这时候展现出了优势。
荣耀收购长丰汽车29%的股份成为其第一大股东,只是一个开始,为了补充现金流,还会增发股东,不过需要有关部门批准,所以流程比较长。
“就这样吧!”曲黎答应了这个方案
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