经济类作物。
但凡能收割一季,那赚取的就是海量的钱财。
现在北方,几乎所有运输都是靠着陆运。
陆运的压力很大,比如一百车。
那至少要用一百头牛或者是马。
一头牛一天要摄入自身体重15%的食物,平均一头黄牛在500斤朝上。
那一头牛一天就要吃掉75斤左右的食物。
一般的驽马怎么说也要吃掉15~20斤的食物。
一个百人车队,如果牛和马各五十头,那么一天的草料就要消耗4500斤左右,这还是往少里算的。
虽然商队也会带辎重,但很多时候,也是在途径别的县城以及郡城的时候就地补给。
可也要知道,当地的市场也不是一成不变,加上通讯的问题。
你以为一顿吃的是固定的数量,到了地方一看,涨价两成,那也只能捏着鼻子认了。
所以,虽然因为供需关系,古代行商很赚钱,可风险也非常大。
甚至碰到天灾等不可预知的事情,往往商队几个月跑了一趟后发现不光没有赚钱,反而还蚀了本。
可运河一旦开通,那情况就完全不一样了。
只需要在将货物运送到码头边,装运后,就可以直接开到目的地,再搬下来。
这要消耗什么?无非是一些苦力的钱和租船的钱而已。
而且水运比陆运速度更快。
杨乾算过一笔账,在陆运和水运都能到达的地方。
路程越长,水运越便宜,甚至成本只有陆运的二十分之一,二十五分之一。
如果你货物多的话,甚至能将运送成本压缩到三十分之一。
那随之而来的是恐怖的收益。
如果按照现在的比方来说,你租一个店铺,一个月是一万租金,你一个月纯利润能做到两三万左右,就已经很好了。
可如果你的店铺租金每月只有500,400,甚至只有350的时候。
这钱赚的就跟捡钱没啥区别了。
这是利润好的店铺,那有些店铺租金一万,纯利润一万五,那也就是混日子。
连自己都养不活。
如果租金降低,每个月只有500,那几乎来说,你卖多少就赚多少。
并不是每个人都擅长种地,养殖,有了码头后,还能养活一大批的没有土地的佃农,何乐不为?
甚至杨乾大发善心,可以让张雨梦弄出一些节省力气的工具,省的老了之后一身的病。
一边想,一边睡,杨乾好似置身与梦境一般。
城内车水马龙,川流不息,城外是忙碌的码头,各式各样的商品不断被贩运过来。
远处是一大片金灿灿的粮食,一眼望去,天地一色。
杨乾直接躺在满是麦穗的土地上,嗅着沾满泥土气息的农作物。
在一个人吃人的世界里面,还有什么比满地粮食还要幸福的场景吗?
马车里面空气流通顺畅,大家都相互聊天,也有人打着牌。
在一个座位
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