风,即便再顺利也没啥子用啊。
锅支好了,肉也炖上了,可烧着烧着,发现没柴了。
现在出海经商的事情,几乎都是板上钉钉的,一切都在有条不紊的展开,可最关键的水师环节出现了问题……
龙江船司造船的速度跟水师的组建速度不成正比,山东外海水师的战船都被排到了成化十八年之后了。
而此时的龙江船司。
数千名的船工不分昼夜的开始制作着宝船以及略微小上一些,又颇为灵活的吉祥号战船。
在大明诸多船司中,宝船,以吉祥号战船都是龙江船司建设的。
吉祥号战船是由工部的主事联合数百名技术精湛的工匠,以及数百名的水师士兵,共同改造成的。
他虽然比宝船短了八米,可他的灵活性,以及在海上的作战能力都得到了提升。
在成化十一年的时候,第一艘吉祥号战船就下水远航了,在半年的航行试验中,发现于预期并无差距,才开始大规模的建设。
宁波水师可都是老旧船只,根本就担当不起开拓海疆的大任。
而龙江船司也收到了宁波水师六艘宝船,八艘吉祥号战船的,共计七十多万两的订单。
现在的龙江船司主事也从当年的虚设,成为了工部的香饽饽岗位。
而海事的兴起,也重新带动了龙江船司的辉煌,带动了诸多的作坊生存下去,数万名工匠也都有了相对稳定的报酬。
海船风篷的篷厂从最初的两个,变成了八个,从业人员从原先的三百人变成了现在的两千人,细木作坊、油漆作坊、捻作坊、铁作坊、篷索作坊、缆作坊等诸多的配套作坊,也都得到了扩建。
而作为主要的生产基地,龙江船司也得到了扩建,原本只有两个船坞,现在扩建成了四个,并且日夜不停的工作。
这日朱仪专门从宁波赶到了南京,想要查看一下战船的进度,他的任务可是很重的。
出海许可证都办的差不多了。
商人订购的海船都交到了宁波船司,泉州船司,登州船司等船司来完成。
虽然出海经商许可证朝廷给出去了一百多张,但订购的商船并没有那么多,只有不到三十多艘,主要的原因海事海船的造价昂贵,有一些商人也不愿意将自己的全部家当都投出去。
只能合伙来买大型海船,想着赚到了银子之后,在开始购买属于自己的船。
商船建造的快,三十艘商船,用不到三年就能全部交付。
可宁波水师还没有彻底成型,大半年了,龙江船司也才移交了一艘宝船,三艘吉祥号战船,而且移交给宁波水师的这四艘战船,还是龙江船司给山东外海水师准备的,只不过朱仪跑的勤,再加上工部方面的压力,才将原本属于山东外海水师的战船交给了宁波水师。
朱仪到了龙江船司后,虽然好吃好喝好招待。
可一提到战船建的速度有点慢了,主事的官员就立马变了一副脸,在这些人看来,海船可是要搭载着士兵在大海上远航的,一点都不能马虎,而现在的速度已经是最快的,再快就要出问题了。
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