:“以后不要叫我客官了,三哥就好……这兵荒马乱之际,小小的人儿也要做生意……”
一路上两人有问有答,很快更加亲近起来。到了王家后,王三说:“刘国良,你现在知道我家在哪里,等我路过热兰遮城时,再将车子给你家送回……”
“三哥,那太辛苦你了,莫不如我自己推空车回去吧……”
“跟三哥莫要客气!这已经是中午了,吃过午饭再回去……”
此时,王四也已经放了寒假,听到哥哥回来,先跑出了房子,却先是看到了刘国良。
刘国良先是一愣,他看见一个年纪与自己相仿的人,却是留着汉唐集团人的头,又想起三哥在路上介绍过的弟弟王四……刘国良抢先自己介绍了自己。
王四也大方地说道:“我叫王四光,是范老师给我起的名字。”
整个过年期间,安江造船厂的厂长吴杰一直没有闲着。
他和船厂的几个技术员们匆匆吃完年夜饭后,一个人又去测量河口基地送来木构件……其实送来时,都测量过了,但是吴杰厂长喜欢再测量一遍。不是不信任其他技术员,他只不过喜欢把一切都掌握在自己的手里,或者说是个喜欢亲历亲为的人。
这次安江造船厂定型的两种台湾级帆船,在最后定型时相当艰难,它完全是在争吵中产生,其实吴杰厂长这个最后实施者却不知道。
这其中的争吵是由若干资料派和业余爱好者们起的。
早在安江造船厂还在为机帆船忙活着,没有决定开始建帆船的时候,这争吵就开始了。只不过都是生在舰船论坛里,对舰船不感兴趣的人不知道,或者看看就退出了。
先争论的是普通帆船和飞剪船。
普通帆船的好处很显而易见,建造方便,操纵技术要求简单,在历史上存在了相当长的时间……按存在就是合理的理论,这个阶段应该跨越不了。
提议上马飞剪船的理由也很充足。
在那面的世界里,飞剪船的源地应在北美。
飞剪船的肇始定于1843年北美纽约、波士顿一带的飞剪艏双桅船,但是真正的奔波于大洋上的高桅飞剪货船其实只活跃于185o~1856年间。
185o左右先后在旧金山和墨尔本附近现的金矿。当时的北美西海岸和澳洲东海岸都是人迹罕至的半蛮荒、未开地区,墨尔本建立才1o年多。
所以突然从世界各地涌入的人潮使当地杯水车薪的生产力无所适从--再加上新的移民基本上都是来淘金的,而不会增加本地的生产力,甚至连移民船的船长和水手到了当地后也会把船丢在港里烂掉,头也不回去了金矿。
因此从近便的处所进口普通日用品和耗材就成为必须,而且当地淘金者有的是硬通货。但是偏偏没有近便的场所,当时世界上制成品出口大户是西欧
请收藏:https://m.vvbqg.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)