第488章生产授权
劳伦斯·贝尔听见这话心下大喜,明白这是方浪为了兑现自己的承诺,看来自己同意哈佛大学给他授权真是个好主意。
作为一个生意人,他的贝尔飞行器制造公司当然是销量越高,他越开心了。这种时候他可不会推辞,直接对着刚刚负责安排试飞的中年白人道:
“亚瑟,现在我们有多少贝尔47的库存。”
被叫做亚瑟的中年白人闻言,直接快步走上前来,将手上的一个文件夹打开,看了一眼两人,见到劳伦斯·贝尔并没有遮掩的意思,就直接对着两人道:
“老板,现在我们的贝尔47已经获得了民航局的适航证,但对于他的用途还有待进一步开发,工厂并不敢大规模生产,整个公司只有二十台的库存。”
劳伦斯·贝尔一听这家伙的话,心里就有些后悔了,早知道让他直接报数就好了,干嘛多这么多话。
一旁的方浪闻言,只是笑笑,飞机不比汽车,不是每个私人都会买一辆回去当做代步工具的,美国有很多航空俱乐部,直升飞机作为一种新型飞机,可能会有很多俱乐部感兴趣,将他买回去培训驾驶员,或者吸引俱乐部会员,但大规模采购显然是不太可能的。
这就注定了他的产量不会很高。同样,物以稀为贵,方浪几乎可以预测,这款飞机的售价绝对不会便宜。
所以,他直接开口道:
“如果我全部拿下这批库存,不知道贝尔先生准备按照多少单价卖给我呢?”
正在埋怨手下多嘴的劳伦斯·贝尔闻言,一脸惊喜的转头看向了方浪,有些热切的道:
“方,你是认真的吗?
我们的贝尔47单价是五万美元,如果你真的有兴趣拿下我的全部库存的话,我可以给你八折优惠,你看怎样?”
一听这个报价,方浪都不由得倒吸一口凉气,五万美元可不是一笔小数,在这个两千美金就可以购买一辆小汽车的时代,五万美元估计和后世的两三百万美元也相差不大了吧!
这让做好了被狠狠宰上一刀的方浪,都不由有些暗自咂舌。
不过,他心里也清楚,这个价格应该不是对方故意报高了,肯定是属于正常的市场价,毕竟这是世界上第一款获得适航证的民用直升飞机。
现在还没有收回研发成本,定出一个高价也实属正常。
实际上,根据笔者查到的资料,1959年美国无线电台为了实时播报美国高速公路的交通情况,采购了一架贝尔47用来监控高速公路状况,当时的采购价格就是五万美元。
但这款飞机的造假却能一眼便计算出来,整个飞机结构简单,使用的发动机也是活塞发动机,按照方浪的估计,生产成本绝对不会超过一辆汽车。
这就意味着这架飞机的成本不会超过两千美元,毛利率高达9
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