伴随着一阵轻微的倒数声,“5432”倒计时归零了。
随即一连串齿轮绞动的声音“咔咔咔”的响起来,并不太刺耳,细听之下反倒还有那么一丝丝动感的旋律。
跟随着这动感的旋律,只听“哐”的一声,十级出入口与太平洋浮桥通联成功了。
闸口随即打开,闸口的左侧有8个通道,3个货运5个客运,这一侧只能进不能出。
闸口的右侧也是8个通道,4个货运,4个客运,只能出,不能进。
忝谈和芬蕊,跟随着人流进入到了太平洋浮桥之上。浮桥的初始端口有着很严格的限制,左右出入口都是相互分离的。
再向前进500米还有一道闸口,那是太平洋浮桥的闸口,过了这道闸口,也便是可以畅快的漫步太平洋了。
当然了,要想快就需要不断的升级和熟练的操作你的坐骑——轻便型运动类交通工具。
刚一走出最后一道闸口,人流便开始躁动了起来。
迫不及待的人们,纷纷打开各自的轻便型运动类交通工具,四散着向前方冲了出去。
“漫步太平洋之旅”正式开启了。
太平洋浮桥连同十级出入口一起还在缓缓的上升,已经快要到达最高点。
忝谈和芬蕊手牵着手,缓缓的越过了太平洋浮桥的闸口。
今天天气晴朗,风和日丽,非常的适合户外运动。
他们可以一起漫步太平洋共享蜜月之旅了,闸口的内侧跟外侧果然是两个不同的天地。
宽阔的太平洋浮桥被分成了若干条通道,最宽处将近有一百五十米,而最窄的地方也有七八十米。
每六十里设有一个小型补给点,以食品类供给为主要用途,也可以用作短暂的休息。
每三百公里设有一个大型的供养站。
在供养站,除了可以吃喝玩乐之外,到了夜间还可以住进胶囊宾馆里面。
经过了一个白天的劳累,哪怕是再小的卧榻,也还是能够睡得安稳香甜的。
不管是小一些的补给点还是大一些的供养站,它们都有一个重要的用途,那就是用做动车的停靠点。
作为太平洋浮桥上最为便捷、最为快速的交通工具。
“太快号”动车承载着重要的运输使命。
而这两类停靠点,为想要搭载或者是换乘“太快号”动车的旅客,提供了无尽的方便。
“太快号”动车道占据了太平洋浮桥上大约1/3的位置,其余的2/3又被细分成了机车道,滑行车道,飞行车道,以及靠近边缘外侧的大约宽两米左右的人行道。
道与道之间都是相互隔离封闭的,只不过每隔一段距离就会出现一个螺旋口,而这个螺旋口是可以打开的。
通过螺旋口人们可以在不同的道与道之间进行切换,这种效果就如同马路上的十字路口一般。四散而开的人流,根据他们各自选择使用的轻便型运动类
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