泰江,江车集团制造总厂。
宽敞明亮的总装车间里,一辆崭新的小车被吊到了装配台上。
几名身穿制服的工人走到车底下,手持工具熟练地扭开螺丝,将底部的防护板拆下来,露出了里面的电池包。
很快沉重的电池包也被卸了下来,重新换上了一组全新的电池。
这辆白色的两座小车有个颇为可爱的名字——小驰,它是两年前江车集团推出的首款电动汽车,3门2座两厢,采用三元锂电池动力包,续航为260公里。
小驰的定位是家庭的第二辆日用车,方便家庭成员市区通勤、购物和接受孩子上下学,标配版售价万。
应该说江车集团的这款电动小车,市场定位没有选错,用料和质量都还可以。
然而销量相当的惨淡。
首先是它的外型不够讨喜,方方正正像个大盒子,没有什么亮点。
其次国内的各大汽车制造厂商,纷纷推出了同类型的电动小车,无论是品牌价值还是外观特色,都比小驰来得强。
价格差不多甚至还更低,消费者为什么要选择没有多大名气的江车呢?
而为了争夺这块市场,江车集团投入巨资建造了新的现代化厂房,引进了先进的生产流水线设备,结果两年来是生产一辆亏一辆。
也就是在省内靠着新能源补贴,勉勉强强还有点市场份额。
这款被江车集团寄予了厚望的电动小车,现在都已经成为鸡肋甚至是负担。
刚刚换上新电池的这辆小驰是从仓库里拿出来的,生产日期在半年之前。
但此时此刻,它迎来的将是脱胎换骨的巨大变化!
经过一系列的检测跟局部改装之后,这辆车被装到了货车上。
岳恒和江车集团的总经理睢星华,一起目送着货车离开厂区向北而行。
岳恒是在一个星期前来到江车集团制造总厂的。
他带来了自制的新型能量电池包。
并且配合江车集团完成了对小驰的动力改造工作。
自从上次在沪海跟睢星华等人会面之后,岳恒经过认真的考虑,最终还是决定跟家乡的企业进行合作。
这不单单是因为项目得到了江南和泰江省市两级的大力支持的缘故,关键是星海科技联络的几家国内大型车企,全都婉拒了合作。
也是别无选择了。
岳恒用了两个星期的时间,手工打磨DIY出了378块能量电池,然后将这些电池组装成一个完整的车用电池包。
就是刚才被装上去的这个。
电池包配备的控制电路板,也是岳恒自己设计,购买各种零件加工出来的。
也就是他的机械超能力已经达到了五级,并且拥有着无比丰富的经验,否则换个人来搞,一块能量电池都别想做出来。
更别说完成复杂的电路设计了。
虽然神州方面已经对阴极能量石展开了深入的研究,了解了这种物质
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